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Aug 11, 2023

Giovedì, in alto sulla I-95 nel nord-est di Filadelfia, una gru ha oscillato il braccio sopra l'autostrada, trasportando un carico di metallo.

I funzionari si erano riuniti lì per commemorare la posa delle prime travi d'acciaio per la ricostruzione permanente della parte della I-95 crollata quest'estate.

Più di 8.000 tonnellate di benzina hanno preso fuoco l'11 giugno quando un camion cisterna si è schiantato sotto la rampa di uscita dell'autostrada in direzione nord, uccidendo l'autista 53enne del camion e causando danni che hanno portato a gravi interruzioni del traffico lungo una delle strade più trafficate della regione.

Al segretario di PennDot Mike Carroll si sono uniti il ​​sindaco Jim Kenney e Rob Buckley, presidente di Buckley & Co., la società che guida lo sforzo di ricostruzione.

"Lavoriamo sette giorni su sette", ha detto Buckley. “I nostri ragazzi non hanno un giorno libero ormai da un mese. Questo è un lavoro caldo, pesante, duro: lo chiamano lavoro autostradale pesante per questo motivo.

Dopo il crollo, tre corsie in ciascuna direzione sono state ricostruite per uso temporaneo in poco meno di due settimane, con una pronta ripresa coordinata dall'amministrazione del governatore Josh Shapiro e da partner federali, statali e locali.

All'evento di giovedì, Carroll e Buckley hanno dettagliato il loro prossimo sforzo per ricostruire permanentemente il cavalcavia durante l'autunno, con solo piccole interruzioni al traffico.

Carroll ha detto che dopo che le prime travi saranno state posizionate, le squadre ricostruiranno le due strutture su entrambi i lati dell'impalcato del ponte.

Poi, ha detto, le squadre scaveranno il ponte temporaneo, prima di costruire finalmente un nuovo ponte centrale. Gli equipaggi ripareranno anche le strutture sotterranee danneggiate su Cottman Avenue.

Le auto potranno viaggiare sulla I-95 durante il processo, ha detto Carroll, con gli equipaggi che mirano a svolgere parti del lavoro durante la notte e al di fuori delle ore di punta nei giorni feriali per ridurre al minimo i disagi.

Questa settimana i funzionari del traffico hanno avvertito i viaggiatori che sarebbero previsti alcuni ritardi sulla I-95 a Cottman Avenue e State Road, poiché gli equipaggi avrebbero iniziato a installare le prime travi in ​​acciaio che avrebbero sostenuto la ricostruzione permanente.

Gli ingegneri hanno stabilito che l'intensità dell'incendio di benzina ha portato al crollo del ponte che portava la carreggiata sopra di esso. Poiché la struttura in sé non era difettosa, gli appaltatori hanno affermato che avrebbero ricostruito il cavalcavia in modo simile al progetto precedente.

Con le prime travi sollevate, gli equipaggi erigeranno infine 16 travi a I, costruite nella stessa forma della lettera, per sostenere i muri di cemento su entrambi i lati del cavalcavia. Sulla parte superiore verrà quindi posato un impalcato in cemento armato con acciaio per sostenere la carreggiata.

Shapiro ha visitato l'azienda che forgia le travi, High Steel Structures, all'inizio di questo mese per evidenziare il lavoro delle aziende con sede in Pennsylvania coinvolte nello sforzo di ricostruzione. Secondo PennDot, l'azienda con sede a Lancaster ha acquistato le travi in ​​acciaio da uno stabilimento a Coatesville.